今天，星减速机厂家给大家介绍行星减速机的传动原理及特性，一起来看看吧。

　　一、行星减速机传动原理

　　行星减速机之传动结构为为目前齿轮减速机效率**之组合，其基本传动结构为太阳齿轮、行星齿轮、内齿轮环、阶段齿轮。驱动源以直结或连接的方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动运转。整租行星齿轮系统沿着外齿轮环自转绕行转动，行星架连接出力轴输出达到减速目的。**减速比由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。

　　二、行星减速机之特性

　　1、*扭力耐冲击

　　行星齿轮之结构不同于传统平行齿轮之结构。传统齿轮依靠俩个齿轮间极少点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮之摩擦与断裂。而行星减速机具有*大面积齿轮接触面360度负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其能承受较*扭力之冲击，本体及各轴承零件亦不因*负荷而损坏断裂。

　　2、体积*重量*

　　传统齿轮减速机阶由多组大*齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由俩个齿轮之倍数比产生，大*齿轮间*要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大;尤其*减速比的组合时3*要有俩台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对较弱*使齿箱长度加长，造成体积与重量及其庞大。行星减速机的结构可以需求段数重复连结，单独完成多段组合，体积*、重量*、外形*巧，相对使设备*有价值感。

　　3、*效率低背隙

　　由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相同扭力时需要*大齿面应力，因此齿轮设计必须采用*大之模数与厚度，齿轮模数越大，齿间偏转公差值越大，相对形成较*齿轮间隙各段减速比之间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密和，外齿轮环的圆弧包络结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度*，除了提升极*之减速机效率值外，设备本身*可达到*定位选用。