目前，国内对减速机需求不断增长，中国经济正处在发展阶段，精密行星减速器因其独特的工业性能而备受关注。所以被广泛应用，但精密的行星减速机内部结构复杂，维护较难，所以许多人觉得精密行星减速器维修不好，其实并不是大家想得那么复杂，那么难，只要你知道他的结构，易于维护。
*一，行星减速器故障分析。
驱动部分出现故障。
手动旋转输入轴或马达风扇叶片，转动感觉正常。若输出轴也反向运动，若正常，可确认传动件无故障卸载，再继续下一步，输出轴可旋转动动。查看回油间隙以确定飞机的磨损度。空隙*且正常时，可直接试车，有噪音，但不明显；空隙大，运转时会发出巨大噪音，应拆机检查检修构造，*换标准件。若手不动或不正常，则有点死，表明机械传动部分有故障，有异常死点。留意规律和不规律。一般而言，如果手部不动，分析为车内结构零件死亡、轴承损坏、或摆线针齿套等结构件的损坏压坏。若转动有规律，说明轴承损坏或齿轮有缺陷。如无固定死点及噪声，则为注入油品的破损部分。两者均发生在摆线针轮减速机运行过程中。还会有许多噪音和不规则的碰撞。
2温度异常故障。
通常情况下，精密行星减速机在负荷下温度不超过45度。温度升高超过50℃时，应立即停止检查。温度不正常可能是由机械传动部分不适当的润滑或轴向力造成的羰基摩擦。检测油面及油面，或检查有无磨损、粘结、端磨现象。
Negel行星减速器
II.探测精密行星加速器。
各行星减速器因其零部件少、润滑简单，拆装和安装方法基本一致，便于方便面的拆装。首先连接输出部分和减速部分至螺钉松动区，然后将减速部下接，其余部分为输入部分的电机输入轴或端盖。
1减速器轴系失效。
首先要检查电机有无轴心、轴承点大*、轴承腔大*，如需修理或*换，应使其达到正常工作声音，转子轴跳动≤0.01MM，转子转动。采用百分表中心测量电机转子和法兰端面之间的垂直度≤0.035mm。口的同心度≤0.035，输入轴和输入端的端盖要求一致，如果有不符合要求，可以在机床上装车，然后检查。
2减速件失效。
行星器工作可靠，故障少，使用寿命长，主要传动齿轮啮合部分采用高碳铬轴承钢，耐磨、耐疲劳、机械性能好，正常工作时基本没有磨损。缺乏油或润滑不良是行星减速器的主要失效形式，造成中心孔与转臂轴承间摩擦热过大，造成退火、粘合、磨损及变形。但由于行星孔和行星齿轮的转动角度比它的旋转角*，所以一般不会损坏或*微损坏。齿面工作时，其受力主要在径向阻力，而轴向力则不在，因此齿轮的两个平行行星孔就可以了。
3.输出部件失效。
在输出部有四大故障。
(1)轴承因磨擦损坏时，可*换轴承；
(2)输出轴轴承磨损，针孔松动。当轴承磨损时，可在车床上安装四个爪子，将参考点安装在输出轴定位套和隔离套上，且不磨损，同心度达到0.015mm；
(3)输出轴的销孔松开，可根据机器的尺寸和强度书写。一般来说，B3下初始孔洞可以被限制在0.015-0.035之间，并且可以重新调整匹配孔。若机器数量较多，可加大箱体销孔，并可预留止动孔。热装新板后，可重新打孔。
(4)当座座轴承孔松动时，磨损增大，故障可通过使用端面和底面检查出来。垂直度0.03mm。已修正止回阀和未磨损轴承孔，并对孔洞进行处理和修理，以修复损坏的轴承孔。应控制同心度*于0.025mm。