1.*换观察标记孔处。用不锈钢塞替换原来的塑料观察孔。 2.定期*换油封骨架油封党架在网站上使用。如果轴未磨损，则必须在使用三个月后检查减速器，并且必须*换轴承和骨架油封。机器中存在漏油的问题。由于片之间的有限的空间，有必要除去电机和耦合，修理时间长，有许多过程。因此，分体式油封用于在线*换，这可以缩短泄漏油处理时间。 3.修理变速箱和轴。对于具有壳体变形或壳体中孔的尺寸的减速器，必须加工壳体。减速机的参考表面首先切割，然后上，下壳体的齿轮箱按照参考表面被研磨至**加工尺寸。此后，齿轮壳体的孔进行处理以确保准确性，这不仅解决了在壳体的孔的尺寸过大的问题，而且还通过在壳体的变形解决变形的问题。对于简单的外壳的孔的尺寸是太差和公差相对较*的问题，它可以与根据磨损量填充的方法来补救。对于表面粗糙度过大的输入轴和输出轴，使用研磨机进行研磨以确保表面具有足够的粗糙度。对于带有磨盘磨损的减速机，整个轴加厚，然后根据要求进行加工。尺寸和精度。 4.合理的装配。组装变速箱前，从包装盒的表面除去油污，灰尘和其他杂质，然后减速齿轮体的接合面上均匀地施加平橡胶密封剂硅酮。注意形成类似于密封的橡胶圈，然后确保密封有效。对角握住上下壳体螺栓，确保力量均匀，上，下机柜完全接触。
安装联轴器时，确保加热温度不要太*，并在装配后立即充分冷却，以免烧坏油封。